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空中交通管制员考试题库及答案解析

卷面总分:100分 答题时间:120分钟 试卷题量:50题 练习次数:1217次

一、单选题 (共50题,共100分)
1.

外国航空器执行急救飞行任务的申请()。

  • A. 必须提前15天
  • B. 必须提前24小时
  • C. 必须提前2小时
  • D. 不受时间限制
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2.

相对飞行的两架航空器,雷达管制员在显示器上看到两个雷达目标重叠时,()指挥航空器相互穿越高度层。

  • A. 不可以
  • B. 可以
  • C. 不一定
  • D. 视情况而定
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3.

接到航空器驾驶员报告航空器空中失火时,管制员应当采取相应措施,下列说法不正确的是()。

  • A. 了解着火部位和航空器驾驶员所采取的措施
  • B. 允许航空器下降到最低安全高度,调配其他航空器避让
  • C. 通知有关保障单位和机场管理机构做好航空器着陆和救援的准备工作
  • D. 立即指挥飞机前往就近机场着陆
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4.

Ⅰ类精密进近,决断高度低至()米,跑道视程低至()米。

  • A. 60,900
  • B. 60,800
  • C. 40,900
  • D. 40,800
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5.

使用马赫数巡航的航空器如遇颠簸等情况,短时间内有必要立即改变马赫数时,应当尽快通知()。

  • A. 签派室
  • B. 有关空中交通管制部门
  • C. 空军
  • D. 空中交通服务报告室
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6.

在C类空域内仪表飞行时,同时进、离场的航空器相互穿越或占用对方高度层的最低间隔标准:航迹差在0度至45度范围内,走廊口有导航设备且能正常工作,进场航空器位置在距离机场()分钟以外,为离场航空器起飞加入航线后。

  • A. 2
  • B. 3
  • C. 4
  • D. 5
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7.

报第8编组栏内,用以表示仪表飞行规则、目视飞行规则、先仪表飞行规则、先目视飞行规则的字母顺序为()。

  • A. S,I,H,B
  • B. I,V,Y,Z
  • C. S,N,G,M
  • D. X,N,M,S
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8.

接到航空器驾驶员报告航空器因增压系统失效紧急下降到较低高度层后,管制员采取的措施不恰当的是()。

  • A. 了解失效原因和处理结果
  • B. 了解其续航时间
  • C. 按照航空器驾驶员的决定,及时提供飞行情报
  • D. 开放沿线有关导航台
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9.

决断高度是在()进近中规定的一个高度,决断高以()为基准。

  • A. 仪表,平均海平面
  • B. 仪表,跑道入口标高
  • C. 精密,平均海平面
  • D. 精密,跑道入口标高
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10.

接到航空器驾驶员报告迷航时,管制员应当开放沿线有关(),使用雷达搜索,引导航空器尽快复航。

  • A. 雷达
  • B. 导航设施
  • C. 通信设施
  • D. 卫星设施
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11.

某机场标高495米,过渡高度900米,机场年最低场压933.2Hpa,则该机场过度高度层最低可设为()米。

  • A. 1800米
  • B. 1500米
  • C. 2100米
  • D. 1200米
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12.

塔台、进近管制空域为()类空域。

  • A. A、B
  • B. B、C
  • C. D、C
  • D. A、D
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13.

我国民用航空()部门主要使用SITA格式电报。

  • A. 航空公司
  • B. 气象
  • C. 空中交通管制
  • D. 适航
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14.

D类空域内,放行不同速度的航空器,同航迹,快速航空器在前,慢速航空器在后的仪表飞行最低间隔标准为()分钟。

  • A. 3
  • B. 4
  • C. 2
  • D. 5
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15.

进近或塔台管制室与进场航空器建立无线电通信联系后,应当对航空器位置进行核实并向该航空器迅速发出()情报。

  • A. 进近许可;仪表或目视飞行的进近程序
  • B. 使用跑道;高度表拨正值
  • C. 风向、风速值;气象报告的云高低于目视进近最低下降高度,或气象报告能见度小于目视进近最低气象条件的,其云高或能见度值
  • D. A、B和
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16.

下述对机场灯光的使用方法正确的是()。

  • A. 灯光只在夜间使用,昼间不使用
  • B. 昼间,机场水平能见度小于2千米时,要开灯
  • C. 昼间,机场水平能见度小于4千米时,要开灯
  • D. 按管制员意图
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17.

飞行预报的收电地址有()。

  • A. 沿航路负责实施空中交通管制的区域管制室;降落机场的空中交通服务报告室;起飞机场和降落机场所属的省、区、市局管制室;沿航路负责向军方管制部门实施动态通报的管制室;申请飞行预报的航空公司总签派室;民航总局空管局总调度室(地区管理局范围内的飞行除专机与急救飞行外不发)
  • B. 沿航路负责实施空中交通管制的区域管制室;降落机场的空中交通服务报告室;起飞机场和降落机场所属的省、区、市局管制室;备降机场的空中交通服务报告室;民航总局空管局总调度室(地区管理局范围内的飞行除专机与急救飞行外不发);申请飞行预报的航空公司基地签派室;申请飞行预报的航空公司总签派室
  • C. 沿航路负责实施空中交通管制的区域管制室;降落机场的空中交通服务报告室;起飞机场和降落机场所属的省、区、市局管制室;沿航路负责向军方管制部门实施动态通报的管制室;上述单位所从属的地区管理局调度室;民航总局空管局总调度室(地区管理局范围内的飞行除专机与急救飞行外不发);第一备降机场空中交通服务报告室;第二备降机场空中交通服务报告室
  • D. 沿航路负责实施空中交通管制的区域管制室;降落机场的空中交通服务报告室;上述单位所从属的地区管理局调度室;起飞机场和降落机场所属的省、区、市局管制室;沿航路负责向军方管制部门实施动态通报的管制室;民航总局空管局总调度室(地区管理局范围内的飞行除专机与急救飞行外不发)
纠错 标记
18.

一等飞行事故调查报告属于()级事项。

  • A. 绝密
  • B. 机密
  • C. 秘密
  • D. 保密
纠错 标记
19.

应当进行中华人民共和国国籍登记的航空器包括()

  • A. 小型飞机
  • B. 大型飞机
  • C. 国家机构的民用航空器
  • D. 飞船
纠错 标记
20.

外国航空器必须通过()申请,取得允许后,方可进入中华人民共和国境内包括领海从事搜寻援救工作。

  • A. 电话
  • B. 外交途径
  • C. 民航业务电报
  • D. 私人信函
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21.

D类空域内,放行同速度的航空器,同航迹同高度跨海洋仪表飞行最低间隔标准为()分钟。

  • A. 5
  • B. 10
  • C. 15
  • D. 20
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22.

使用CPDLC移交程序,当(),管制移交完成。

  • A. 航空器向管制移交单位发出CPDLC下行应答数据链 DISCONNECT。同时自动建立与管制接收单位的CPDLC有效连通,
  • B. 航空器向管制移交单位发出CPDLC下行应答数据链;DISCONNECT。同时保持和管制移交单位的话音联络和CPDLC连通
  • C. 当和下一个管制接收单位建立话音通信,
  • D. A、B和C
纠错 标记
23.

航线上目视飞行,不同高度飞行的航空器之间的垂直间隔不得少于()米。

  • A. 300
  • B. 400
  • C. 500
  • D. 600
纠错 标记
24.

雷达设备失效时,雷达管制员应当立即通告所有航空器雷达管制服务终止并实施()管制间隔。

  • A. 雷达
  • B. 雷达监控
  • C. 程序
  • D. 目视
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25.

二次雷达的最低安全高度告警(MSAW)系统的运行应当具备()的条件。

  • A. 在自动雷达终端系统上运行和该系统应当有三维格地图
  • B. 被监视的航空器应当装备C模式二次雷达应答机
  • C. 自动雷达终端系统上应当运行相应的地形监视程序
  • D. A、B和
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26.

执行不同任务的航空器或者不同机型的航空器同时飞行时,应当根据具体情况,允许执行()的航空器优先起飞。

  • A. 紧急或重要任务
  • B. 定期航班
  • C. 速度大的
  • D. A、B和C
纠错 标记
27.

当电报报文中需要编发”ZCZC”或”NNNN”时,正确的是()。

  • A. 无限制
  • B. 不可以编发
  • C. 编发为”Z—C—Z—C”或”N—N—N—N&rdquo
  • D. 编发为“ZCZC”或“NNNN&rdquo
纠错 标记
28.

TCASⅡ有()的机动避让飞行。

  • A. 调速
  • B. 垂直范围
  • C. 水平范围
  • D. 垂直范围、水平范围
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29.

作起落航线飞行的航空器与最低安全高度上的航空器,其垂直间隔不得小于()米。

  • A. 100
  • B. 200
  • C. 300
  • D. 500
纠错 标记
30.

在航线上飞行的民用航空器和军航运输机、直升机由()实施指挥,由()统一管制。

  • A. 空军民航
  • B. 民航空军
  • C. 民航和空军空军
  • D. 民航和空军总参
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31.

目视飞行的航空器在管制空域内飞行时,空中交通管制员应当根据目视飞行规则的条件,配备()间隔。

  • A. 垂直
  • B. 纵向
  • C. 侧向
  • D. A、B和C
纠错 标记
32.

接到航空器驾驶员报告迷航时,空中交通管制员应当采取相应措施,下列说法不正确的是()。

  • A. 了解航空器的续航能力,根据该航空器发出的所有位置报告,推算出航空器的概略位置并采用一切可用手段确定航空器的位置
  • B. 开放有关导航设备,使用雷达搜索,向航空器提供引导,指挥其他航空器避让
  • C. 当航空器在国境附近时,指令其改向国境内侧飞行,然后采取复航措施
  • D. 立即指挥航空器下降高度,以便看到地面
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33.

空中交通管制员每年至少应当进行一次复习培训和考核,其中雷达模拟机和程序管制培训时间分别不少于()小时。

  • A. 20
  • B. 30
  • C. 40
  • D. 50
纠错 标记
34.

仪表飞行时,空中交通管制员对航空器之间的间隔、距离、()配备是否正确负责。

  • A. 高度层
  • B. 时间
  • C. 方位
  • D. 角度
纠错 标记
35.

对于备降航空器空中交通管制员飞行指挥员或者航空公司签派员及其代理人应当立即通知备降机场准备接收航空器,同时指示航空器:()

  • A. 飞往备降场的航向和通知备降场的天气情况
  • B. 飞向备降场的航向、飞行高度和通知备降场的天气情况
  • C. 飞往备降场的航向、飞行高度、油量和通知备降场的天气情况。
纠错 标记
36.

空中交通管制员或情者飞行指挥员在收到航空器发出的遇险信号后,应当迅速查明遇险航空器的位置和险情性质,()。

  • A. 先报告上级,再采取措施
  • B. 先通告相关部门,再采取措施
  • C. 立即采取措施,并报告上级
  • D. 先报告上级,等待指示
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37.

区域空中交通管制员提供的管制服务的主要任务是()。

  • A. 防止航空器相撞,维护和加快空中交通的有序流动
  • B. 防止航空器相撞,维护和加快空中交通的有序流动,提供飞行情报服务和告警服务
  • C. 防止航空器之间以及在机动区内航空器与障碍物相撞,维护和加快空中交通的有序流动
  • D. 防止航空器之间以及在机动区内航空器与障碍物之间相撞,维护和加快空中交通的有序流动,提供飞行情报服务和告警服务
纠错 标记
38.

当管制员接到航空器驾驶员报告迷航时,空中交通管制员应当()。

  • A. 开放有关导航设备,使用雷达搜索,向航空器提供引导,指挥其它航空器避让
  • B. 了解航空器的续航能力,根据航空器发出的所有位置报告,推算出航空器的概略位置并采取一切可用手段确定航空器的位置
  • C. 按照需要将关于该航空器的有关资料以及发给该航空器的指令,通知有关的空中交通管制单位和军航管制部门
  • D. A、B和C
纠错 标记
39.

航空器飞离塔台管制室责任区时,塔台管制室应当与()按规定进行移交。

  • A. 飞行签派室
  • B. 飞行报告室
  • C. 进近或区域管制室
  • D. 军航管制室
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40.

空中交通服务电报中,表示修订领航计划的电报标志是()。

  • A. COR
  • B. CDN
  • C. CHG
  • D. CNL
纠错 标记
41.

我国民航管制空域共划分为()类。

  • A. 2
  • B. 3
  • C. 4
  • D. 5
纠错 标记
42.

直升机在机场上空飞越地面航空器的高度不得低于()米。

  • A. 50
  • B. 30
  • C. 25
  • D. 45
纠错 标记
43.

总调度室值班管制员在处置劫机事件工作中应当()。

  • A. 了解劫机者的情况,劫机目的,使用的武器及手段,劫机者是否进入驾驶舱或控制飞机
  • B. 了解飞机所属公司,飞行性质,航班号,航线,起飞时间,目的地机场,机上旅客情况,飞机的剩余油量,机组意图
  • C. 接到飞机被劫持的报告后,及时向领导报告并传达领导的指示和决定,通知有关局直单位;当飞机被劫持出国时,应当及时通报有关国家民航当局和我驻国外机构(使、领馆,航空公司驻外办事处)
  • D. A,B和C
纠错 标记
44.

进近、塔台、区域管制室之间进行协调时,有关的协调指示()。

  • A. 对于进、出港航空器,塔台遵守区域或进近管制室发布的协调指示,区域管制室遵守进近管制室发布的协调指示
  • B. 对于出港航空器,塔台管制室遵守区域或进近管制室发布的协调指示,进近管制室遵守区域管制室发布的协调指示
  • C. 对于出港的航空器,塔台遵守区域或进近管制室发布的协调指示,区域管制室遵守进近管制室发布的协调指示
  • D. 塔台管制室遵守区域或进近管制室发布的协调指示,进近管制室遵守区域管制室发布的协调指示,区域管制室不必遵守相邻区域管制室的指示和空军的指示
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45.

在没有指定二次雷达编码集的机场管制塔台,必须在航空器起飞前向负责本地区编码分配的()申请该航空器的二次雷达编码。

  • A. 报告室
  • B. 区域管制室
  • C. 军航
  • D. 地区管理局空管处
纠错 标记
46.

在《空中交通管制雷达标牌》中规定,当一雷达同时有多种告警时,告警信息从高级到低级依次显示,其顺序为()、LOW、PCA、PLO、PAW、YAW和CST。

  • A. EMG、RDO、HIJ、CA
  • B. EMG、HIJ、RDO、CA
  • C. HIJ、EMG、CA、RDO
  • D. HIJ、EMG、RDO、CA
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47.

航空器需要紧急放油时,其他航空器与放油航空器间隔:在放油航空器飞行高度()米以上通过。

  • A. 300
  • B. 600
  • C. 900
  • D. 1200
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48.

航路飞行,危险接近标准指相近两航空器纵向间隔小于3千米,()。

  • A. 侧向间隔小于3千米,垂直间隔6600米(不含)以上小于300米,6000米(含)以下小于200米
  • B. 侧向间隔小于3千米,垂直间隔高度在6600米(含)以上小于200米,高度在6000米(含)以下小于100米
  • C. 侧向间隔小于5千米,垂直6000米(不含)以上小于200米,6000米(含)以下小于100米
  • D. 侧向间隔小于3千米或垂直间隔高度在6600米(含)以上小于200米,高度在6000米(含)以下小于100米
纠错 标记
49.

区域管制室在进场航空器预计飞越管制移交点前10分钟,应当通知进近管制室的情报内容包括()。

  • A. 航空器呼号、进近管制移交点及预计飞越时间
  • B. 航空器呼号、进近管制移交点及实际飞越时间、高度的变化
  • C. 航空器呼号、进近管制移交点及实际飞越时间、预定高度,管制业务移交
  • D. 航空器呼号、进近管制移交点及预计飞越时间、预定高度,管制业务移交,其它相关情报
纠错 标记
50.

提供雷达情报服务时,当观察到被识别的航空器与不明航空器有冲突,雷达管制员应当()。

  • A. 如航空器驾驶员提出请求,应当立即指挥不明航空器避让
  • B. 向其管制下的航空器通报不明航空器情报
  • C. 冲突危险不存在时,无需通知航空器
  • D. 如果二次雷达高度未经证实,应当通知不明航空器驾驶员有相撞危险,并指挥航空器避让
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答题卡(剩余 道题)
一、单选题
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