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机工模拟考试题及答案

卷面总分:100分 答题时间:70分钟 试卷题量:50题 练习次数:0次

一、单选题 (共50题,共100分)
1.

筒形活塞式柴油机的活塞裙部通常加工成______而且_____。

  • A. 椭圆形/长轴在垂直活塞销轴线方向
  • B. 椭圆形/长轴在沿着活塞销轴线方向
  • C. 圆柱形/上面直径大于下面
  • D. 圆柱形/上面直径小于下面
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2.

铝合金活塞的缺点是:

  • A. 导热性好
  • B. 摩擦系数小
  • C. 膨胀系数大
  • D. 密度小、重量轻
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3.

十字头式柴油机活塞上通常装有:

  • A. 压缩环与承磨环
  • B. 压缩环与刮油环
  • C. 刮油环与承磨环
  • D. 压缩环、刮油环、承磨环
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4.

关于密封环的错误说法是:

  • A. 密封环起密封与传热作用
  • B. 搭口间隙指自由状态下的开口间隙
  • C. 密封环会产生泵油作用
  • D. 矩形断面的密封环应用最广
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5.

有关活塞环功能中的不正确说法是:

  • A. 活塞环是活塞组件中最易磨损的零件
  • B. 活塞环具有密封和导热作用
  • C. 活塞环在环槽内应不能活动
  • D. 活塞的密封环通常有 4~5 道,以形成“迷宫效 应”
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6.

形成活塞环第二次密封的机理是:

  • A. 环的弹力
  • B. 活塞环内圆柱表面的气体力
  • C. 多道活塞环
  • D. 环的半干摩擦状态
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7.

活塞压缩环的泵油现象主要是因为:

  • A. 缸壁油量太多
  • B. 压缩环装配不当
  • C. 环磨损
  • D. 压缩环的天地间隙
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8.

把压缩环直搭口改为45°斜搭口的目的是:

  • A. 提高环寿命
  • B. 减少环磨损
  • C. 加强气缸的密封
  • D. 加工方便
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9.

活塞裙部的承磨环的主要作用是:

  • A. 耐磨
  • B. 改善磨合
  • C. 支撑活塞
  • D. 防振
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10.

压缩环的主要作用有:

  • A. 密封
  • B. 散热
  • C. 导向
  • D. A+B
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11.

刮油环的作用是:

  • A. 散热
  • B. 刮油、布油
  • C. 气密
  • D. 磨合
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12.

活塞环的搭口形式有:

  • A. 直搭口
  • B. 斜搭口
  • C. 重叠搭口
  • D. 以上
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13.

气密性最好的活塞环搭口形式是:

  • A. 直搭口
  • B. 斜搭口
  • C. 重叠搭口
  • D. 圆搭口
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14.

活塞环表面镀铬的目的是:

  • A. 降低表面粗糙度
  • B. 提高表面硬度以提高耐磨性
  • C. 磨合容易
  • D. 天地间隙存在
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15.

关于刮油环不正确的说法是:

  • A. 其作用是刮下缸壁上多余的滑油
  • B. 天地间隙较小
  • C. 刮油环的刮刃尖端安装无方向性
  • D. 有单刃和双刃两种形式
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16.

活塞刮油环的正确安装方法应是:

  • A. 刮刃尖端向上
  • B. 刮刃尖端向下
  • C. 刮刃尖端向上向下皆可
  • D. 随机型而异
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17.

活塞承磨环在()情况下不必更换:

  • A. 断裂
  • B. 磨平
  • C. 松动
  • D. 缺损
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18.

套管式或铰链式活塞冷却机构常用于:

  • A. 高速四冲程机
  • B. 发电用柴油机
  • C. 四冲程筒形活塞式柴油机
  • D. 大型二冲程十字头式柴油机
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19.

以淡水作为冷却介质的活塞冷却机构应采用_____机构:

  • A. 套管式
  • B. 铰链式
  • C. 固定喷管式
  • D. 连杆钻孔喷射式
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20.

二冲程低速柴油机十字头的功能是:

  • A. 连接活塞杆与连杆
  • B. 承受曲柄连杆机构的侧推力
  • C. 传递气体力与惯性力
  • D. 上述三项
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21.

一台六缸四冲程柴油机的发火间隔角是()度

  • A. 120
  • B. 180
  • C. 360
  • D. 60
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22.

一台六缸二冲程柴油机的发火间隔角是()度

  • A. 360
  • B. 180
  • C. 120
  • D. 60
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23.

在以下几种轴承中工作条件最差的是:

  • A. 主轴承
  • B. 连杆小端轴承
  • C. 连杆大端轴承
  • D. 推力轴承
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24.

连杆大端采用斜切口,在剖分面上采用锯齿形啮合面的目的是:

  • A. 防止连杆螺栓承受剪应力
  • B. 便于下瓦与轴承的安装
  • C. 便于上瓦对中
  • D. 增加轴瓦的强度与刚度
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25.

柴油机对外作功的行程是:

  • A. 进气行程
  • B. 压缩行程
  • C. 膨胀行程
  • D. 排气行程
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26.

根据柴油机工作原理,在一个工作循环中其工作过程次序必须是:

  • A. 进气、燃烧、膨胀、压缩、排气
  • B. 进气、压缩、燃烧、排气、膨胀
  • C. 进气、燃烧、排气、压缩、膨胀
  • D. 进气、压缩、燃烧、膨胀、排气
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27.

四冲程柴油机的进气阀定时为:

  • A. 上止点前开,下止点后关
  • B. 上止点后开,下止点后关
  • C. 上止点前开,下止点前关
  • D. 上止点后开,下止点前关
纠错 标记
28.

四冲程柴油机的排气阀定时为:

  • A. 下止点后开,上止点后关
  • B. 下止点前开,上止点前关
  • C. 下止点后开,上止点前关
  • D. 下止点前开,上止点后关
纠错 标记
29.

柴油机进、排气阀定时的规律是:

  • A. 早开,早关
  • B. 早开,晚关
  • C. 晚开,早关
  • D. 晚开,晚关
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30.

二冲程柴油机换气过程所占曲轴转角一般为()度

  • A. 120~150
  • B. 100~120
  • C. 150 — 180
  • D. 130 ~ 160
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31.

下列关于柴油机增压的说法中错误的是:

  • A. 增压是提高进气压力
  • B. 增压是提高喷油压力
  • C. 增压是提高进气密度
  • D. 增压是提高气缸充气量
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32.

二冲程柴油机气阀与气口或气口与气口重叠开启角是指:

  • A. 下止点前后,进气口与排气阀或进气口与排气 口同时开启的凸轮转角
  • B. 上止点前后,进气口与排气阀或进气口与排气 口同时开启的凸轮转角
  • C. 下止点前后,进气口与排气阀或进气口与排气 口同时开启的曲轴转角
  • D. 上止点前后,进气口与排气阀或进气口与排气 口同时开启的曲轴转角
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33.

在二冲程柴油机的各种扫气形式中,换气质量最好的是:

  • A. 直流扫气
  • B. 横流扫气
  • C. 回流扫气
  • D. 半回流扫气
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34.

二冲程柴油机气缸套上的扫气口带有纵横两个方向的倾斜度,其目的是:

  • A. 增加气缸强度
  • B. 有利于气缸冷却
  • C. 改善扫气效果
  • D. 增加进气量
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35.

气缸进气阀开启瞬间,曲柄位置与上止点之间的曲轴转角称:

  • A. 进气提前角
  • B. 喷油提前角
  • C. 进气延时角
  • D. 进气持续角
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36.

进、排气阀不在上、下止点位置关闭,其目的是为了。

  • A. 提高压缩压力
  • B. 降低气阀温度
  • C. 充分利用热能
  • D. 提高进、排气量
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37.

四冲程柴油机的气阀重叠角等于:

  • A. 进气提前角 +排气提前角
  • B. 进气提前角 +排气滞后角
  • C. 进气滞后角 +排气提前角
  • D. 进气滞后角 +排气滞后角
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38.

四冲程柴油机处于进排气重叠时,它的

  • A. 气缸与进气管是相通的
  • B. 气缸与进、排气管是相通的
  • C. 气缸与排气管是相通的
  • D. 气缸与起动空气管是相通的
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39.

回流扫气式柴油机的主要优点是:

  • A. 扫气效果好
  • B. 气口附近的气缸变形小
  • C. 油耗率低
  • D. 结构简单、管理方便
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40.

排气口和扫气口分别设在气缸中部相对两侧,这种类型的气缸是:

  • A. 横流扫气式柴油机气缸
  • B. 直流扫气式柴油机气缸
  • C. 回流扫气式柴油机气缸
  • D. 半回流扫气式柴油机气缸
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41.

关于二冲程柴油机扫气的不正确说法是:

  • A. 扫、排气时存在气阀重叠角
  • B. 弯流扫气式的气缸下部受热不均匀
  • C. 直流扫气式换气质量最好
  • D. 在强制排气和扫气阶段的换气质量取决于扫气压力
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42.

换气过程的自由排气阶段中,废气的排出主要靠:

  • A. 气体流动惯性
  • B. 气缸内外压力差
  • C. 活塞上行的推挤作用
  • D. 新鲜空气驱赶
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43.

气阀通常采用两根内外旋向相反的弹簧,其目的是:

  • A. 提高弹簧疲劳强度
  • B. 避免弹簧发生共振
  • C. 防止弹簧断裂时气阀落人气缸
  • D. 上述三点都是
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44.

当排气阀在长期关闭不严情况下工作,不会导致()。

  • A. 积炭更加严重
  • B. 燃烧恶化
  • C. 爆发压力上升
  • D. 阀面烧损
纠错 标记
45.

下列关于气阀机构说法中,哪一项是错误的:

  • A. 调整气阀间隙时应在机器冷态下进行
  • B. 调整气阀间隙时滚轮应在凸轮基圆上
  • C. 气阀和阀座因温度过高发生硫酸腐蚀
  • D. 气阀间隙若有大小,则大的是排气阀,小的是进气阀
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46.

所谓气阀间隙是指:

  • A. 气阀的热胀间隙
  • B. 气阀与阀座之间的间隙
  • C. 气阀与导管之间的间隙
  • D. 在柴油机热态下气阀阀杆顶端与摇臂之间的间隙
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47.

气阀传动机构中留有气阀间隙的主要目的是:

  • A. 给气阀阀杆受热留有膨胀余地
  • B. 起到调整配气定时作用
  • C. 防止气阀与摇臂发生撞击
  • D. 起到储油润滑作用
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48.

柴油机气阀间隙增大,将会引起进、排气阀

  • A. 开启提前角增大,关闭延迟角减小
  • B. 开启提前角减小,关闭延迟角增大
  • C. 开启提前角增大,关闭延迟角增大
  • D. 开启提前角减小,关闭延迟角减小
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49.

当气阀间隙过小时,将会造成

  • A. 撞击严重,磨损加快
  • B. 产生强烈噪音
  • C. 气阀关闭不严,易烧蚀
  • D. 气阀定时未有改变
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50.

气阀启闭时刻的动作规律直接由()控制。

  • A. 气阀机构
  • B. 气阀凸轮机构
  • C. 气阀传动机构
  • D. 以上全是
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一、单选题
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