卷面总分：60分 答题时间：90分钟 试卷题量：30题 练习次数：0次
未经过防火安全知识教育的人员不准进行船舶油漆作业
具备了三要素不一定会发生燃烧 , 只有当三个条件相互结合相互作用才有可能形成燃烧
所有固体的燃烧,首先是熔融,蒸发或分解,析出可燃气体或蒸汽,然后与空气混合而燃烧
若采用横向通风方式排除因燃烧生成的烟及高热,则应首先打开上风的门窗
在装有白糖货物的舱门进行装卸货时 , 可以在舱内吸烟
火焰探测器按其敏感元件的反应原理可分为感温,感烟,感光等几类,每类又有多种形式
二氧化碳也可扑灭金属火,只是效果不佳,通常不采用
呼吸器每次用后,应清洁消毒并补充氧气,为消除异味,可放在日光下晾晒
小太平斧是消防人员随身携带的装备之一,主要用于断缆或用于破坼
应变部署表由大副按要求在开航前填写,并交船长审查签字
灭火战术训练分为理论知识教育,案例研究,想定作业,战术演练
船舶灭火战术原则中应坚持“先探明火情,后控制
在船舶灭火指挥决策中,组织决策只能在灭火过程中进行
在船舶灭火过程中,只依靠经验判断,就可以作出正确的情报决策
船舶在港内停泊期间发生火灾,在立即组织自救的同时,要及时向港口消防队报警
在系泊期间发生火灾,当岸方消防队到达现场后,船方应积极协助消防队选 择进攻路线
关于船舶锅炉烟道火灾,我们主要扑救方法是首先停油,停风,在使用泡沫将火扑灭
急救的原则是,使伤员迅速脱离现场,并及时给予适当治疗
扑救有毒物品火灾时,若扑救人员配戴有防护用品,则任何方向均可实行扑救
只要将燃烧三要素中的任何一个控制住,即可使燃烧停止
船舶装完货后,应该从货舱内取出舱灯,拔出舱灯的插头即可
安全灯和储压式空气呼吸器有效使用时间均为3小时
高倍数泡沫系统的泡沫液储存量必须足于产生5倍于被保护处所容积的泡沫
一旦某个航次船员的组成情况有所变更,则应急时的任务及各岗位职责也随之变更
灭火人员的数量和质量是制订火灾应急计划时应考虑的因素之一
船舶灭火战术原则中,“先控制,后灭火“与“先探明火情,后控制”是各自独立的
灭火情报决策是火场指挥官指挥活动中最重要,最复杂的决策
船舶在港内发生火灾,船方应先自力灭火,在向港口消防队报警
船在系泊期间发生火灾,有时为了灭火的需要,消防队员要进行破坼,应征得船长同意
扑救有爆炸危险的锅炉烟道火灾时 , 应及时将锅炉舱内与灭火无关的电源切断, 并采取防水措施。
凡是伴随有放热发光现象的反应都是燃烧
船舶火灾同陆地火灾相比难以扑灭,主要由于结构复杂、危险货物集中、设备有限、救援不及时等
由于船舶危险货物集中,着火范围小且水源充足,因此船舶火灾同陆地火灾相比容易扑灭
易燃液体产生的蒸汽轻,会随风散去,对船舶潜在危险小
闪点是用来划分可燃液体危险等级的依据,闪点越高,越危险
形成蓄热自燃的热的热能都是由于本身物理作用,化学反应或生物效能产生的
灭火指挥的灵活性就是要求指挥员能善于根据火场上变化的情况,当机立断改变计划,变更决心,快速反应,实施灵活指挥
先控制,后消灭是船舶灭火战术之一
一旦找出隐藏的火灾位置,在救助人缘和水龙带未就绪之前,不要打开通往这个地区的门,以防火势迅速扩大
储压式空气呼吸器能供消防人员在火场使用一般不超过30分钟
对固体可燃物来说,只有当空气中含氧量达到16%时,才可维持燃烧
固体燃料的燃烧速率取决于它本身的结构,粉末或碎屑状的固体燃料比大块的物质燃烧的快且易燃粉尘容易爆炸
通过释放氮气等惰性气体进入火场,达到灭火目的的方法称为抑制法
电影, 幻灯, 录像及多媒体课件等可作为防火教育中对船员进行正式训练的一种方式
船舶承运危险货物时, 应将配载位置,危险等级及防火,防毒, 救助等应急措施张贴公布与众
在船舶灭火指挥决策中,组织决策只能在灭火战斗之前进行
船舶发生火灾后,起火点多,火势迅猛,不易控制,宜采用间接扑灭的战术
船舶火灾应急计划是针对船舶特点和实际情况制定的用以防火教育,检查及维护保养等,从而保证人员和船舶和人员安全的计划
化学干粉与泡沫联用可增加灭火效果
防火人员佩戴呼吸器进行工作时,如有不适可卸下面罩稍事休息
货舱测烟式自动失火报警系统是利用烟雾来报警,并可利用固定灭火系统的导管作为吸烟管
发出火警警报的船员,一旦找出火灾隐藏的位置,就要打开通往这个地区的门,直接扑灭
易燃液体溢出时,会扩散很大面积,释放出大量的蒸汽,一旦被点燃,燃烧猛烈,放出大量的热
船员在防火中最重要的职责是树立和保持正确的态度,学会防火操作。
船舶水管锅炉发生火灾,应禁止使用大量的水来灭火
传统的经验决策 , 仍然是灭火指挥决策中处理大量决策问题的有效手段
船舶灭火行动的指挥人员“正确定下决心”的基本条件是切合战机,主观指挥符合客观实际
某船机舱失火,在进行灭火的同时,必须运用“防护周围”战术作为辅助
应变部署表是应急计划的一部分,是根据船员的职务来编制的,它的内容随着船员变动而变化
二氧化碳适合扑灭电器火,油火,普通固体火, 因此二氧化碳灭火系统适用于船上凡是有可燃物
