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飞行员执照考试试题及答案

卷面总分:100分 答题时间:120分钟 试卷题量:50题 练习次数:511次

一、单选题 (共50题,共100分)
1.

单旋翼带尾桨的直升机的反扭矩主要由 ______来克服。

  • A. 垂直安定面
  • B. 旋翼
  • C. 尾桨
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2.

双旋翼的直升机为了平衡旋翼的反扭矩, 应使两旋翼的转向()

  • A. 相同
  • B. 相反
  • C. 可能相同也可能 相反
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3.

操纵直升机的驾驶杆,可使桨叶安装角()

  • A. 周期变化
  • B. 同步变化
  • C. 不变化
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4.

上提直升机的桨距杆,可使桨叶安装角

  • A. 增大
  • B. 减小
  • C. 不变
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5.

下放直升机的桨距杆,可使桨叶安装角

  • A. 增大
  • B. 减小
  • C. 不变
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6.

上提直升机的桨距杆, 可使发动机功率

  • A. 增大
  • B. 减小
  • C. 不变
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7.

操纵直升机的脚蹬, 可使尾桨桨叶的安装角()

  • A. 周期变化
  • B. 同步变化
  • C. 不变化
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8.

桨叶绕水平铰转动,称桨叶()

  • A. 摆振
  • B. 挥舞
  • C. 变距
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9.

桨叶绕垂直铰转动,称桨叶()

  • A. 摆振
  • B. 挥舞
  • C. 变距
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10.

造成前飞中旋翼锥体向90方位倾斜的主要原因是()

  • A. 尾桨拉力的作用
  • B. 相对气流速度不对称引起的
  • C. 旋翼前后桨叶迎角不对称
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11.

在旋翼上安装挥舞限动器的目的是为了使桨叶的______不超过规定。

  • A. 摆振角
  • B. 挥舞角
  • C. 安装角
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12.

自动倾斜器运动时,可使桨叶的安装角()

  • A. 周期变化
  • B. 同步变化
  • C. 周期变化和同步变化
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13.

向旋翼的旋转反方向悬停、转弯,为保持高度,应()。

  • A. 稍上提桨距杆
  • B. 稍下放桨距杆
  • C. 不动桨距杆
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14.

向旋翼的旋转方向悬停转弯,为保持高度,应()

  • A. 稍上提桨距杆
  • B. 稍下放桨距杆
  • C. 不动桨距杆
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15.

对流层大气热量的直接来源主要是( )

  • A. 水汽吸收太阳辐射
  • B. 空气吸收地面辐射
  • C. 臭氧吸收太阳紫外线辐射
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16.

平均而言,在对流层中每上升100米,大气温度的变化是( )

  • A. 下降0.65℃
  • B. 下降1℃
  • C. 下降0.75℃
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17.

“露点” 这一名词的意义是( )

  • A. 在这个温度下,凝结的水汽与蒸发的水汽相等
  • B. 空气一定会降低到这个温度并达到饱和
  • C. 水汽开始蒸发的
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18.

气象台观测的风向是180,飞机起飞着陆时的最佳方向是( )

  • A. 由北朝南
  • B. 由南朝北
  • C. 由西向东
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19.

直升机的桨叶从桨根到桨尖的安装角一般都()

  • A. 逐渐减小
  • B. 逐渐增大
  • C. 不变
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20.

直升机前飞时,________方位内的桨叶称前行桨叶

  • A. 0°~90°~180°
  • B. 180°~270°~360°
  • C. 90°~180°~270°
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21.

直升机前飞时,_______方位内的桨叶称后行桨叶

  • A. 0°~90°~180°
  • B. 180°~270°~360°
  • C. 90°~180°~270°
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22.

直升机前飞时,可能在_______方位内出现返流区。

  • A. 0°~90°~180 °
  • B. 180°~270°~360°
  • C. 90°~180°~270°
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23.

前飞时,由于桨叶的周向气流速度不对称引起的挥舞运动,使______方位的桨叶挥舞最高

  • A. 90°
  • B. 180°
  • C.
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24.

前飞时,由于桨叶的周向气流速度不对称引起的挥舞运动,使 _______方位的桨叶挥舞最低。

  • A. 90°
  • B. 180°
  • C.
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25.

直升机的水平安定面对重心产生的力矩,一般为______力矩。

  • A. 低头
  • B. 偏转
  • C. 抬头
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26.

直升机的垂直安定面的主要作用是()

  • A. 增强方向安定性
  • B. 有时平衡部分反扭矩
  • C. 增强方向安定性和有时平衡部分反扭矩
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27.

操纵_______是改变旋翼拉力大小的主要手段。

  • A. 桨距杆
  • B. 脚蹬
  • C. 驾驶杆
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28.

操纵________是改变旋翼拉力方向的主要手段。

  • A. 桨距杆
  • B. 脚蹬
  • C. 驾驶杆
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29.

操纵_______是改变旋翼尾桨拉(推)力的主要手段

  • A. 桨距杆
  • B. 脚蹬
  • C. 驾驶杆
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30.

发动机空中停车后, 旋翼的自转转速一般应保持在什么范围

  • A. 百分之九十以上
  • B. 百分之九十到百分之一百一十之间
  • C. 百分之一百 一十以下
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31.

直升机的实用动升限是指()

  • A. 所能达到的最高高度
  • B. 最大上升率为0.5 米/ 秒(98英尺 / 分)的高度
  • C. 最大上升率为零的高度
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32.

直升机的实用静升限是指

  • A. 最大上升率为 0.5 米/ 秒( 98英尺 / 分) 的高度
  • B. 垂直上升所能达到的最高 高度
  • C. 垂直上升中,最大上升率为 0.5 米/ 秒( 98英尺 / 分)的高度
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33.

规定直升机重心的前后极限位置是因为()

  • A. 受最大载重的限制
  • B. 结构强度的限制
  • C. 受俯仰安定性和俯仰操纵性的限制
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34.

旋翼稳定自转下滑中,要使下滑率最小,应该()

  • A. 用尽量小的下滑速度下滑
  • B. 用有 利速度下滑
  • C. 用经济速度下滑
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35.

直升机最大载重的限制原因一般是()

  • A. 结构强度
  • B. 发动机功率
  • C. 操纵性
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36.

发动机停车后, 旋翼稳定自转的条件是()

  • A. 桨叶切面安装角等于桨叶切面迎角减去性质角
  • B. 桨距杆下放到底
  • C. 保持一定的下降速度
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37.

发动机空中停车后,旋翼的反扭矩

  • A. 为零
  • B. 不为零
  • C. 无法判断
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38.

发动机空中停车后, 应首先

  • A. 下放桨距杆到底
  • B. 保持驾驶杆在中立位置
  • C. 用舵保持方向
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39.

旋翼稳定自转下滑中,要使下滑距离最长,应该()

  • A. 用尽量小的下滑速度下滑
  • B. 用有利速度下滑
  • C. 用经济速度下滑
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40.

旋翼正常工作时,形成小锥角的倒立锥体的原因是()

  • A. 旋产生拉力的作用
  • B. 桨叶的惯性离心力的作用
  • C. 旋翼拉力和惯性离心力等共同的作用
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41.

在载重、大气温度和发动机功率等条件相同时,要使直升机上升快,应()

  • A. 用最大速度上升
  • B. 用经济速度上 升
  • C. 逆风上升
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42.

涡环状态形成的条件是()

  • A. 桨距杆上提过高
  • B. 下降速度和下降率都大
  • C. 垂直下降率过大或小前进速度、大下降率下降
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43.

旋翼稳定自转下滑中,主要保持好()

  • A. 下滑方向
  • B. 直升机的飞行状态
  • C. 下滑速度
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44.

在正常垂直下降中,下降率为什么不能过大的原因是()

  • A. 防止进入涡环状态
  • B. 保持不了直升机的平衡
  • C. 防止旋翼自转
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45.

造成桨叶自然挥舞运动的主要原因是

  • A. 桨叶半径较长
  • B. 提放桨距杆使桨距变化
  • C. 桨叶周向气流速度不对称
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46.

桨叶半径一般很长,其主要目的是为了

  • A. 产生足够的旋拉力
  • B. 减小诱导功率损失
  • C. 减小旋桨叶的片数
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47.

直升机诱导旋转阻力产生的原因是

  • A. 旋翼向下排压空气使空气加速向下流动
  • B. 空气与旋产生摩擦
  • C. 桨叶前缘阻挡空气和后缘涡流区的影响
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48.

桨叶绕轴向铰转动,称桨叶()

  • A. 摆振
  • B. 挥舞
  • C. 变距
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49.

_________飞行状态桨叶不会产生自然挥舞运动

  • A. 前飞
  • B. 无风中垂直升降或悬停飞行
  • C. 侧飞
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50.

前飞时,返流区的大小主要随______变化

  • A. 飞行载重
  • B. 飞行速度
  • C. 前飞速度和旋转速
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答题卡(剩余 道题)
一、单选题
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