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民航飞行签派员执照考试题库及答案

卷面总分:100分 答题时间:120分钟 试卷题量:51题 练习次数:2527次

一、单选题 (共51题,共100分)
1.

除非民航局另有授权,在什么情况,机长需要相应型别等级?

  • A. 当操纵需要配备1个以上驾驶员的飞机时
  • B. 当操纵一架最大起飞重超过5700 kg 的飞机时
  • C. 当操纵一架最大起飞重超过6000 lb 的多发飞机时
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2.

一名商用驾驶员持有B737和B757的型别等级证,航线运输驾驶员执照是通过在B747上的飞行检查来完成的,对于这些飞机,驾驶员可以行使什么执照权利?

  • A. 商用—B737;航线运输驾驶员—B757与B747
  • B. 航线运输驾驶员—B747;商用—B757和B737
  • C. 航线运输驾驶员—B747;商用—B757和B737
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3.

一名商用驾驶员持有CRJ-145和MD-82型别等级证,通过在B737上的飞行检查来完成航线运输驾驶员执照,驾驶员可以行使什么执照权利?

  • A. 航线运输驾驶员—B737;商用—MD-82和CRJ-145
  • B. 航线运输驾驶员—B737和MD-82;商用—CRJ-145
  • C. 航线运输驾驶员—B737、CRJ-145和MD-82
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4.

“机组成员”的正确解释是:

  • A. 只包括在飞行中在机上被分配有任务的驾驶员、飞行机械员或领航员
  • B. 在飞行中的飞机上执行飞行任务的人员
  • C. 在飞行中被分配有具体职责的任何相上人员,除了驾驶员和飞行机械员
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5.

CCAR121部中的“60岁条例”适用于()

  • A. 任何飞行机组必需成员
  • B. 任何机组成员
  • C. 只是机长
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6.

驾驶员行使航线运输驾驶员执照权利时 , 必须持有什么等级的体检合格证 ?

  • A. 要求至少持有现行有效的Ⅲ类体检合格证
  • B. 要求持有现行有效的Ⅰ类体检合格证
  • C. 不需要体检等级证
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7.

如果航空承运人使用的飞机需要配备2名驾驶员与1名飞行机械员作为飞行机组,当发生飞行机械员失能的情况时,航空规章有何要求 ?

  • A. 应当有另 1 名飞行机组成员有资格履行飞行机械员的职责
  • B. 在飞行机组成员中 , 只有该飞行机械员可以履行职责
  • C. 1 名驾驶员必须有资格且持有飞行机械员执照来履行飞行机械员的职责
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8.

当航班上的飞行机组成员中要求有飞行机械员时 , 则规定()

  • A. 1 名驾驶员持有飞行机械员执照,从而使其有资格在紧急情况下履行飞行机械员的职责
  • B. 已有 1名持有执照且合格的飞行机械员 , 但还至少另有 1 名持有执照并合格的飞行机组成员履行飞 行机械员职责
  • C. 至少有 1 名其他飞行机组成员有资格履行飞行机械员职责 , 但不需要持有执照
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9.

在执行航班任务过程中,如果飞行机械员失去能力,飞行机组中谁可以代替其履行职责()

  • A. 副驾驶员
  • B. 任何有资格的飞行机组成员
  • C. 有飞行机械员执照的驾驶员
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10.

当一架187座飞机座了137名旅客时,最少乘务员配备数量为()。

  • A. 5名
  • B. 4名
  • C. 3名
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11.

当一架座位数为188的飞机上只有117名旅客时,飞机上最少乘务员配备数量为()

  • A. 5名
  • B. 4名
  • C. 3名
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12.

当一架座位容量为333的飞机上只有296名旅客时,飞机上最少乘务员配备数量为()

  • A. 7名
  • B. 6名
  • C. 5名
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13.

对于未在相同组类其他飞机的相同职务上经审定合格并服务过的飞行机组成员需完成()

  • A. 升级训练
  • B. 转机型训练
  • C. 初始训练
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14.

已经在某一型别(如737-300)飞机上作为副驾驶的机组成员需经()才能成为机长

  • A. 升级训练
  • B. 定期复训
  • C. 初始训练
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15.

已在同一组类其他型别飞机上审定合格并在相同职位工作过的机组成员或签派员在转入该机型的同一职务之前 , 必须完成()

  • A. 差异训练
  • B. 转机型训练
  • C. 升级训练
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16.

机长必须在前多少个日历月内完成熟练检查或模拟机训练

  • A. 前6个日历月内
  • B. 前12个日历月内
  • C. 前24个日历月内
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17.

对于国内运行航空承运人的机长,其航线检查要求是怎样的()

  • A. 航线检查是每12个月内在所飞的一个型别飞机上有要求
  • B. 航线检查只有当驾驶员计划在特定区域与机场飞行时有要求
  • C. 航线检查每12个月内驾驶员可能飞的每一型别飞机上有要求
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18.

如果某一按CCAR121部规则运行的飞行机组成员在1987年12月完成了一次熟练检查,并且要求的第二次熟练检查是在1988年7月完成,那么后一次的熟练检查可以被视为是在哪一个时间完成的?

  • A. 6月
  • B. 7月
  • C. 5月
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19.

下面哪一项是一个飞行机组成员在重新建立近期经历时必须要求的?

  • A. 至少 1 次模拟最临界发动机失效时的着陆
  • B. 至少 1 次使用仪表着陆系统进近到该合格证持有人经批准的仪表着陆系统最低天气标准的着陆
  • C. 至少 3 次全停着陆
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20.

下面哪一项是驾驶员在重新建立近期经历时所必须要求的内容?

  • A. 至少 1 次盘旋进近着陆
  • B. 至少 1 次全停着陆
  • C. 至少 1 次精密进近至该合格证持有人经批准的最低天气标准下
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21.

为了满足飞机仪表飞行规则运行的仪表经历的最低要求,驾驶员必须在前6个月内 , 至少()

  • A. 在相应飞机或相应的飞行模拟机或飞行训练器上,完成 6 次仪表进近,并完成等待程序和利用导 航系统来截获并跟踪航向道
  • B. 完成 6 次仪表进近,在同等级的所要飞的飞机上必须完成 3 次等待,截获跟踪航向道
  • C. 在任何飞机上完成 6 次仪表进近与 6h 的仪表飞行时间
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22.

2人制飞机上的副驾驶作为操纵者时,什么样的仪表飞行时间可以记入飞行经历记录本?

  • A. 仅参照飞行仪表控制飞机的所有时间
  • B. 在实施仪表飞行规则飞行计划里一半的飞行时间
  • C. 在实际的仪表飞行规则条件下一半的飞行时间
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23.

当驾驶员的飞行时间中包含了在新型别飞机上的80h机长经历时,则对于目的地机场的最低天气标准有什么影响?

  • A. 对目的地机场无影响,但备降机场最低标准不小于 300 ft 和 1mile
  • B. 最低天气标准减小 100 ft 和 0.5mile
  • C. 最低天气标准增加 100 ft 和 0.5 mile
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24.

对于首次申请为获得Ⅱ仪表运行许可的实践考试的人员,所需的近期经历要求是什么 ?

  • A. 在前 6 个月内 ,6 次人工 ILS 进近Ⅰ类决断高
  • B. 在前 12 个月日历月台票内 ,6 次自动 ILS 进近至Ⅰ或Ⅱ类决断高
  • C. 在前 6 个月内 ,6 次 ILS 进近中可以有 3 次使用进近耦合器进近至Ⅰ类决断高
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25.

对于申请参加为更新Ⅱ类运行许可的实践考试的人员 , 所需的近期经历是()

  • A. 在前 6 个月内 ,6 次 ILS 进近,其中 3 次可以使用进近耦合器进近至Ⅰ类决断高
  • B. 在前 6 个月日历月内 ,6 次 ILS 进近使用进近耦合器进近至Ⅰ类决断高
  • C. 在前 12 个月内 , 有 3 次使用进近耦合器进近至Ⅰ类决断高
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26.

机长必须符合以下哪种要求时,才可以使用跑道视程低于1600ft(500 米)、决断高低于150ft(45)的Ⅱ类盲降?

  • A. 成功完成民航局批准的Ⅱ类盲降训练大纲
  • B. 在前 12 个月内至少在实际 IFR 条件下,有 6 次决断高为 100 ft 的条件下的Ⅱ类进近飞行经历
  • C. 按 CCAR121部规则机长有 100h 实际飞行经历,并在营运人获初始批准后 6 个月内,民航局对其检查合格并批准降低标准时
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27.

在首次颁发Ⅱ类盲降许可的申请人能操作的决断高是多少?

  • A. 地平面以上 100ft ( 30m)
  • B. 地平面以上 150ft ( 45m)
  • C. 地平面以上 200ft ( 60m)
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28.

作为一名合格的飞行签派员,除一些常规要求外,还应具备的运行熟悉要求是()

  • A. 在前 12 个日历月内,在他所签派的每个组类的一个型别飞机上 , 已完成 2.5 h 的驾驶舱实习及 2 次额外的起降。
  • B. 在前 12 个日历月内,在他所签派的每个组类的一个型别飞机上已完成至少 5 h 的驾驶舱实习观 察。
  • C. 在前 3 个日历月内,在他所签派的每一组类的一个型别飞机上已完成至少 5 h 的驾驶舱实习观 察。
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29.

为了完成指派的飞行任务,作为乘员坐飞机往来于驻地和执勤地点的时间,对于航空公司计算机组成员的飞行时间限制有何影响?

  • A. 如果机组多于 2 名驾驶员,那么该时间属于休息期的一部分
  • B. 对于飞行机械师和领航员来说,该时间属于休息期的一部分
  • C. 不属于休息期
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30.

对于一名实施国内运行的航空公司的飞行机组成员,他的执勤期和休息期的规定是()

  • A. 在规定休息期内,公司不能分配其任何工作
  • B. 30 天内不能工作超过 100 h
  • C. 连续 7 天内,有至少连续 24 h 的休息期
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31.

当飞行机组配备2名驾驶员时,公司可计划安排其飞行时间不得()

  • A. 8h
  • B. 10h
  • C. 12h
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32.

在2名驾驶员的机组中,1名驾驶员在任何连续7天内最多可排班飞行()。

  • A. 35h
  • B. 36h
  • C. 40h
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33.

当飞行机组配备3名驾驶员时,其中包含1名第二机长时,公司可计划排班的最大飞行时间为()。

  • A. 8 h
  • B. 10 h
  • C. 12 h
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34.

飞行在起飞前由于延误造成的待命时间()。

  • A. 计入执勤时间
  • B. 计入飞行时间
  • C. 均不计入任何时间
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35.

在有2名驾驶员和1名附加机组成员的机组中,航空公司在一个月内能分配给这个机组中的1名驾驶员最大飞行时间是()。

  • A. 100h
  • B. 120h
  • C. 300h
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36.

一般情况下,1名签派员的工作时间()。

  • A. 在任何 24 h 内,不超过 6 h 执勤
  • B. 在任何连续 24 h 内,不超过 8 h 执勤
  • C. 在任何连续 24 h 内,不超过 10 h 执勤
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37.

如果一个实施国内和国际运行的航空公司,计划在连续24h内分配1名签派员共13h的工作时间,那么()

  • A. 在 13 h 小时工作时间之后,公司应给这名签派员 24 h 休息时间
  • B. 根据 CCAR121部关于工作时间的限制规定,签派员应该拒绝这 13 h 的排班
  • C. 这名签派员应该在工作达到或超过 10 h 之前,至少应被安排有 8 h 的休息
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38.

在什么情况下,1名飞行签派员应至少有连续24h休息期?

  • A. 连续 120 h 内
  • B. 连续 7 天内
  • C. 连续 10 天内
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39.

飞行签派员最大连续执勤时间是()。

  • A. 12h
  • B. 10h
  • C. 8h
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40.

“运行控制”涉及的问题是()。

  • A. 任何机组人员在工作中的特定职责
  • B. 对航班的起始、持续、终止进行的控制
  • C. 机长在运行中的特权
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41.

共同负责补充运行的起始、持续、改航、终止的人是()。

  • A. 机长和主签派员
  • B. 运行主管和总飞行师
  • C. 机长和运行主管
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42.

下面属于国际运行的航空公司的签派放行单的必须内容是()。

  • A. 运行类别和航班号
  • B. 总燃油量工业
  • C. 舱单和货物全重
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43.

下面属于国内运行的航空公司的签派放行单的必须内容是()。

  • A. 起飞机场、中途机场、目的地机场、备降机场
  • B. 机上所有乘客的名字和最低燃油量
  • C. 货物重量、平衡数据
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44.

国内运行的航空公司,签派放行单的必须包括下列哪些信息?

  • A. 飞行按照时刻装载的证明
  • B. 最低燃油量和航班号
  • C. 公司或组织名称
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45.

国际或国内运行的航空公司,签派放行单的必须包括内容是()。

  • A. 最低燃油量和气象情报
  • B. 配载平衡数据
  • C. 飞行签派员
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46.

按规定,谁负责向国内或国际运行的机长提供与设备不正常情况有关的信息?

  • A. 空中交通管制中心
  • B. 运行主管
  • C. 飞行签派员
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47.

按规定,谁负责向国内或国际运行的机长提供可用的气象情报?

  • A. 空中交通管制部门
  • B. 飞行签派员
  • C. 运行主管承运人
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48.

国内运行的航班在中途机场的地面停留多久,不需要重新进行签派旅行?

  • A. 不超过 1 h
  • B. 不超过 2 h
  • C. 不超过 6 h
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49.

一架国际飞行的飞机在中途机场落地时间为1805 Z ,如果不需要重新签派放行,它最晚的起飞时间应为()。

  • A. 2005 Z
  • B. 1905 Z
  • C. 0005 Z
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50.

一架国内运行的飞机在中途机场落地时间为1815 Z, 在不需要签派员重新签派放行的前提下,它最晚的起飞时间应为()。

  • A. 1945 Z
  • B. 1915 Z
  • C. 1845 Z
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51.

一架飞机上有149名旅客座位数及8名机组座位,则当机上有97名乘客时的最少乘务员配备量为()

  • A. 4名
  • B. 3名
  • C. 2名
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