卷面总分：100分 答题时间：120分钟 试卷题量：50题 练习次数：763次
航空油料质量特性的洁净度中所讲的杂质包括水分、 固体杂质、（）和微生物四类。
燃料中水分含量小于（）时一般不容易被肉眼看到， 而大于此含量时则出现混浊现象。
燃料中固体杂质的来源可能是： 外部进入、（）、 烯烃或非烃化合物氧化生成胶质、油垢等。
燃料的低温性好，就不会因为燃料中（）而堵塞过滤器，影响发动机正常工作。
国内用于衡量航空燃料低温性的指标是（）。
结晶点是指在测定条件下冷却时，能用肉眼看出燃料中有结晶出现时的（）。
以下方法不可以人为降低燃料结晶的是（）。
评价航空燃料安定性的指标有（）及颜色等。
影响航空燃料安定性的外部因素不包括（）。
常见的金属中，燃料最容易受（）催化而氧化变质。
在较高温度下， 燃料与（）接触，更容易导致燃料中不安定成分的氧化，生成沉淀物，破坏燃料质量。
罐式加油车是具有泵油、（）、净化、计量等功能的专用车辆。
罐式加油车可以完成加油、抽油、（）等功能。
管线加油车通过（）完成为飞机加油的任务。
罐式加油车与管线加油车的功能区别在于（）。
罐式加油车的主要设备有油罐、（）、 过滤分离器、（）、 加油胶管及接头 （加油枪）、气动控制系统、液压控制系统等。
罐式加油车能独立完成飞机加（抽）油任务，具有泵油、（）、计量等功能。
罐式加油车的抽油功能，是将（）的燃油，通过加油接头和胶管，经过滤、计量后抽回到（）。
罐式加油车装油，是用外部设备给本车油罐进行（）。
管线加油车通过（）完成飞机加油工作。
管线加油车是具有（）、过滤净化、（）等功能的专用车辆。
完成飞机加油，管线加油车是将（）中的燃油，经过调压、过滤、计量后，再经加油胶管和接头注入飞机油箱。
管线加油车排空回收油箱的方法之一， 是将回收油箱中的燃油， 经（）后， 注入飞机油箱。
过滤分离器一般是由壳体、（）、空气消除器、安全阀、放气阀、（）、托架和滤芯组成。
壳体、端盖、空气消除器、安全阀、放气阀和滤芯这几种部件是（）的组成部分。
过滤分离器的滤芯是由（）和分离滤芯组成的。
以下部件中，属于过滤分离器附件的是（）。
含有水分杂质的燃油进入过滤分离器后，首先（）流过一级滤芯。
在过滤分离器中，燃油通过聚结滤芯后，再从外向里流过（）。
过滤分离器的聚结滤芯的功能之一是（）。
将悬浮于燃油中的水滴分离出来，让燃油顺利通过是（）的工作原理。
罐式加油车油罐可选用以下（）材料制作。
罐式加油车油罐内设有（），以减少由于车辆行驶造成剧烈的油液波动。
罐式加油车由油罐、（）、过滤分离器、流量计、液压系统、（）等组成。
罐式加油车油罐装有（），可保持油罐内气体始终与大气相通。
管线加油车由过滤分离器、（）、管路系统、（）和气控系统等组成。
管线加油车液压系统主要驱动（）、 地井胶管收放机构、 胶管卷盘机构和回收油箱抽油泵机构。
管线加油车平台设有（），当平台因故无法停止时可让加油车熄火失去动力。
液压系统装置中（）是管线加油车特有的。
刮板式流量计是利用（）推动刮板和转子旋转工作的。
刮板式流量计是利用两个相邻的刮板、转子、壳体内腔及上下盖板之间形成的一定容积的（）进行计量的。
刮板式流量计的记数表头有（）和电子式两种。
电子式流量计表头是将流量计转子的（）转换成（）来描述容量和流率等数据输出的。
活塞式压差计用于监测过滤分离器的（）。
活塞式压差计可以监测过滤分离器滤芯的（）。
通过活塞式压差计的监测，可以确定（）是否需要清洗或更换。
可调活塞式压差计不能测量的压差是（）。
目前加油车油泵主要有多极自吸式离心泵和（）两种。
加油车油泵壳体主要由吸入室和（）组成。
加油车离心泵的转子主要由（）等组成。
